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建设型蒸汽火车出售 报废老式蒸汽机车回收公司

建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第一台建设型干线货运蒸汽机车,具有重要的历史地位和价值 .以下是其具体介绍:

发展历程

1956年,大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车进行改进设计,1957年7月试制出第一台建设型蒸汽机车,同年9月投入批量生产 ,随后大同、戚墅堰、二七机车工厂也参与生产。1965年停产,期间共生产1135台。1980年大同机车厂恢复生产并改进,称为“建设B型”,1988年停产,前后总计制造1916台 .

结构特点

锅炉采用全焊结构,火箱为圆顶有燃烧室,过热器为A型。机械部汽缸铸钢制成,摇杆一体式,连杆板式,摇连杆及阀动各杆稀油润滑等。车架及走行部为棒式车架,设自动调整楔铁装置,动轮轮心箱式,导、从轮轮心辐条式等。制动装置采用ET6型空气制动装置,使用复式空气压缩机 .

技术参数

轴式1-4-1,轨距1435mm,整备质量103.321t,粘着重量79.78t,动轴轴重20t,轮周功率2270马力,模数牵引力26150.8kg,总效率8.1%,构造速度85km/h,动轮直径1370mm,通过最小曲线半径145m .

应用情况

在更先进的前进型蒸汽机车大量运用前,它曾是中国铁路干线货运的主要型号,也可用于客运及调车和小运转作业 。后来随着内燃机车与电力机车的普及,逐渐退役,目前只有新疆哈密三道岭煤矿专用铁路还有少量在使用,部分退役机车作为展品被保留下来 .

保存机车

有不少建设型蒸汽机车被保存,如大连机车车辆厂于1957年生产的首台建设型蒸汽机车JS-5001号,现保存在中国铁道博物馆;JS-5003号保存在沈阳铁路博物馆;JS-5301号保存在太原铁路局太原机务段北区等 .

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